很多人并不知道，在这座大渡桥大桥边上，还发生过一次惨绝人寰的铁路事故，那就是著名的7.8利子依达事故：1981年7月8日深夜，八十四万立方米的泥流挟裹着巨石和泥沙，推动着四百多吨重的孤石，形成一股极为猛烈的泥石流，洪流瞬间就冲断了十七米高、一百多米长的利子依达铁路大桥。正在通过的442次列车的2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，130人失踪和死亡，146人受伤，成昆铁路中断15天，在最后的生死关头，第一个发现危险的司机并没有弃车逃命，而是选了与列车共存亡，他们用生命的最后六秒钟，坚定地撂下一把死闸，连连拉响风笛，作出了一个火车司机在死亡威胁下的最后努力，尖利的笛声划破了夜空，向着正在睡梦中的千名旅客，发出惊心动魄的警报，生死存亡。然而，这里是下坡路，加上列车惯性，正在通过的442次列车两辆机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢（9至11号）从桥上坠下，其中机车及11至13号车坠入大渡河中，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。后来为了避免类似的事故发生，在边上新修了利子依达隧道，也就是现在成昆铁路正线所通行的隧道，从利子依达沟下方穿越而过。
由于时间的关系，我并没有去探访当年事故发生、现已废弃的奶奶包隧道，只愿在此次事故中死于非命的旅客长眠，安息！

汉源

随后，前往汉源车站乘坐T8870前往峨眉，成昆线最雄伟壮丽的一段即将结束。

汉源

世间有千万条铁路，每条铁路都有它独特的风景和故事，可成昆铁路在万千车迷心中可以说是独一无二的旷世经典。它的建设、运营都出现了许多中国乃至世界铁路史的第一，这些第一里，有些令人振奋，有些令人叹息。正是这些才让这条铁路变得如此与众不同。尽管历史会进步，新建的成昆铁路复线也将慢慢取代它的重要作用，但它和它身后的种种故事、点点精神，都会长留在岁月的长河中，让人景仰、让人思念。

尾声·乐山、峨眉与成都

此次探访，顺道前往了闻名遐迩的乐山大佛、峨眉山，一睹名胜古迹的风采，之后回到了吃货最爱的成都。因与成昆并无过多关联，在此就发几张照片吧。

峨眉山金顶